‘Masse’ in bicicletta: una pratica sociale anomala e l’immaginario urbano dominato dall’automobile. Esperienze di Critical Mass a Milano

‘Masas’ en bicicleta: una práctica social anómala y el imaginario urbano dominado por el automóvil. Experiencias de Masa crítica ciclista en Milán

El automóvil es parte del imaginario colectivo de la ciudad. Su uso privado para viajes urbanos es considerado inevitable a pesar de los altos costes externos y las devastadoras consecuencias de la autodependencia en el medio ambiente, en el tejido social y en la esencia misma de la ciudad. Cuestionando las razones del retraso y la incapacidad de las iniciativas institucionales para enfrentar la crisis de la movilidad urbana, este estudio se basa en la hipótesis de que existe un “paradigma del automóvil”, de su propiedad y su uso privado, y que esto influye no solo en el comportamiento de movilidad de las personas sino también en las opciones de planificación. Por lo tanto, se supone que los cambios sustanciales en las tendencias futuras de movilidad urbana solo pueden ocurrir con un cambio de paradigma, es decir, mediante la modificación de un supuesto cultural. Al señalar que esto no se puede lograr solo con las herramientas de la planificación y las políticas públicas, se supone que puede ser el resultado de prácticas sociales que hacen que las alternativas que nunca se consideran se visibilizan, estimulan nuevas imágenes de la ciudad, promueven la discusión de todo el proyecto de civilización, cuestionan posibles futuros y presentan nuevos escenarios.

Para indagar esta posibilidad, el objeto de investigación es la Masa Crítica, considerada en sus aspectos generales de movimiento urbano global e investigada en el caso específico de Milán. Considerado uno de los movimientos más contagiosos e inquietantes de las últimas décadas, Critical Mass es una práctica social que desafía la imaginación colectiva dominada por el automóvil, dando a la bicicleta un papel de transformación potencial de la vida urbana. Es una respuesta a la crisis de la movilidad urbana; una respuesta empírica, parcial, autoorganizada y espectacular que afirma, incorporándolo, el derecho a recorrer las calles en bicicleta, para frenar el tráfico e inspirar un uso más humano de la ciudad. Una respuesta social, política y cultural que se encuentra fuera de las prácticas institucionales de planificación, de las políticas públicas y de las formas habituales de participación de la sociedad civil en la vida colectiva.

La tesis no afirma que solo las prácticas sociales como la Masa crítica favorecen ese cambio de paradigma o que no se necesiten todas las políticas y planes establecidos en las áreas de planificación y gobierno. No obstante, a partir del análisis de los efectos de esa práctica social “desplazadora”, parece surgir una forma diferente de mirar la ciudad, las maneras de moverse en ella y, sobre todo, la forma en que se vive la ciudad… y esto desencadena imaginaciones y visiones generales que conducen a acciones cotidianas pequeñas pero concretas, extendidas localmente y tal vez capaz de desencadenar un cambio.

Palabras clave: Movilidad urbana. Cultura del automóvil. Imaginario colectivo. Prácticas sociales. Bicicletas.

[idioma del texto: italiano]